En el siglo XVI aparecen los primeros Repertorios de Caminos. La primera publicación en Europa y en lengua moderna es la de Pedro Juan Villuga, que tiene lugar en Medina del Campo, en 1546. Su título completo es: Reportorio de todos los caminos de España hasta agora nunca visto en el qual allaran qualquier viaje que quieran andar muy provechoso para todos los caminantes. Compuesto por Pero Juan Villuga valenciano . Año de MDXLVI. Con privilegio Imperial . Treinta años después, en 1576, publica Alonso de Meneses un nuevo Repertorio de Caminos que, realmente, aporta pocas novedades. Algo anterior, ya que comenzó a redactarse en agosto de 1517, es el manuscrito de Fernando Colón – hijo del descubridor – que se conserva en la Biblioteca Colombina y que no llegó a terminarse ya que una Real Provisión de Carlos I, promulgada en 1523, prohibió la continuación de la recopilación de informaciones. Se le dio a este trabajo el título de Descripción y Cosmografía de España .

 La intención con la que Villuga publica su obra es la de que sirva como obra práctica de consulta que los viajeros llevarían encima; sus dimensiones de 14 x 10 cm le otorgan esta característica de libro de bolsillo. La forma en la que aparece descrito cada itinerario es la siguiente: se enuncia primeramente el título del camino expresando el número de leguas que median entre la cabecera y el final, después sigue la relación de los lugares y las ventas por las que el camino transcurre, para mencionar -tras el nombre de cada estación- el número de leguas o medias leguas, que la separa de la precedente. Los números son romanos, adoptando indistintamente la grafía de “i” o de “j” para expresar la unidad,  siendo la unidad mínima de distancia la media legua, a veces representada por la letra “m”.

En dicho Repertorio aparecen dos Caminos muy interesantes, estos son el de Valencia a Santiago y el de Alicante a Santiago que os detallo a continuación tal y como aparecen en el original.

Ay de Valencia a san tiago clxxxviij.
a quart j.
a chiua iiij.
a sietaguas [ii]ij.
a requena iij.
a hutiel ij.
alcaudete j.
ala venta nueua ij.
a pajaço j.
ala pexquera ij.
al campillo iij.
almodouar ij.
al villar de saz vj.
arcuaz j.
a cuenca ij.
a noales  ,‘,  media.
a chilaron media.
a n[u]eua j.
ala venta de cacidon m.
el villar domigo garcia. j.
a torralua ij.
a pliego iij.
a vindel iij.
ala puete carrascosa ij.m
a çotoca media.
a cifuentes ij.
alas yuiernes ij.
amandayona ij.
a vaydes j.
a guermedes ij.
atiença iiij.
al pedroso j.
a miedes j.
a retortillo j.
alfrecio iij.
a ylles j.
a santisteuan ij.
a huerta del rey vj.
a sancto domingo iij.
a cauarinos iij.
ala venta dlos olmos. iiij.
a burgos iij.
a tardajos ij.
a rabe   j.
a hornillos j.
a hontanas j.
a castroxeriz j.
ala puente ij.
a fromesta ij.
a villa martin    ij.
a carrion ij.
a calçadilla ij.
alas tiendas j.
aledinos guos j.
a moratinos ij.m.
a sant nicolas media.
a sahagun j.
a breciano ij.
al burgo j.
a reliejos j.
a mansilla j.
a villarente j.
a Leon iii.
a trabajo media.
a nra señora dl camino, m.
a valuerde i.
a.s.miguel del camino j.
a villa dancos j.
ala puente dorbigo ii.
ala calcada i.
a santa Justa i.
a estorga i.
a palacios d valduerno. ij.
al espital del ganso iii.
al rauanar i.
a fuenceuadon i.
aleuanta i.y media.
al azebo i.y media
a riego i.
a molina seca ii.
a ponferrada i.
a cacauelos ii.
a campo de narayo ii.
a villa franca j.
a ribera d valcaçar hasta
 la vega iiij.
a la faua ij.
a cebreros j.
al espital ij.
a fuenfria j.
a tira castela ij.
a muntan ij.
a sarria ij.
a gujada iij.
a puerto martin j.
a gonçar ij.
a legundi ij.
ala puente campana ij.
a melid iij.
aqua iij.
a ferreyros j.
a[m ] j.
ala vacolla ij.
a san marco j.
a santiago j.

Ay de alicante a Santiago clxxviij.
a monforte iiij.
a aldea ij.
a bilena iij.
a yecla iiij.
ala venta juan gil ij.
a montalegre ij.
a guaça j.
a xetrula iij.
a chinchilla iij.
al bacete ij.
ala gineta iij.
ala roda iij.
a la minaya iij.
al prouencio iiij.
alas mesas iij.
a manja vacas j.
al touoso ij.
ala puebla ij.
ala puebla de don fadriq j.
a villa cañis ii.
a tembleque iij.
a bogas ij.
almonacid iii.
a nambroca j.y media
a Toledo ij.
ala puete guadarrama. ij.m
a villa miel media.
a huecas j.
anoues j.
a san siluestre media.
a gismonde media.
a escalona ij.
a paredes j.
a cadahalso ij.
a la venta de los Toros de
 guisando j.
ala venta dela tablada m.
a cebreros j.y media.
ala veta la palomera ij.m
ala veta d.s.bartolome j.
ala venta de moja pan j.
a mediana ij.
a sant vicente j.
a santo domingo ij.
a pajares ij.
a areualo iij.
a ataquines iij.
a sant vicente j.
a vauerde j.y media.
a Medina del campo. j.m.
a rueda ij.
a tordesillas ij.
ala mota iij.
a villalpando v.
al aldea j.
a benauente iiij.
a los molinos ij.
ala puente beyzana j.
ala noria j.
ala torre j.
ala vañeza j.
a estorga. ij.
a palacios d valduerno ij.
al espital del ganso iij.
al rauanal j.
a fuen ceuadon j.
ala venta j.y media.
al azebo j.y media.
a riego j.
a molina seca ij.
a pon ferrada j.
a cacauelos ij.
a campo de naraya ij.
a villa franca j.
a ribera devalcacar hasta
la vega iiij.
ala fama ij.
a cebrero j.
al espital ij.
a fuenfria j.
a tria castela ij.
a mutan ij.
a sarria ij. 
a gujada iij.
a puertomarin j.
a goncar ij.
a lergundi ij.
ala puente campana ij.
a melid iij.
a arca iij.
aferreyros j.
ala vaculla ij.
a san marco j.
a santiago j.

Como queda demostrado el Camino del Sureste tiene un fundamento histórico, pero no solo porque lo haya reflejado Villuga hace ya casi cinco siglos, sino porque en la actualidad aparece representado gráficamente en el plano “SANTIAGO EN LOS CAMINOS HSTÓRICOS DE LA PENÍNSULA IBERICA ” p ublicado por el ministerio de Obras Públicas, Transportes y Medio Ambiente.

Si observamos dicho plano desde Valencia salen dos caminos en rojo (principales), uno hacia Cuenca y Burgos, LA RUTA DE LA LANA y otro que se uniría al de Alicante en Montealegre, aunque personalmente creo que debería haber sido en Chinchilla y desde ahí, por Toledo y Ávila, es uno solo común. Ya desde Ávila, como se ve en el mapa, se podría ir a buscar Zamora desde Tordesillas, y no desde Medina, o seguir hacia Benavente.

Tampoco aparecen algunas de las variantes descritas en la guía editada por la Asociación de Valencia, como por ejemplo el caso de Minaya a San Clemente y de ahí hacia Las Pedroñeras. El Camino del Sureste tiene un trazado histórico, con eso no quiero decir que el de la Guía de Amparo no lo tenga, pero hasta la fecha no dispongo de datos.

Y ahora al lío:

Te aporto un mapa realizado por mi sobre cartografía de Google Maps, en primer lugar he de decirte que espero que vuestro camino sea el aquí reflejado, no dispongo de vuestra guía pues aunque os la compre por correo me surgió un compromiso y la tuve que regalar, por eso vuestros caminos son todos de memoria o por intuición. El enlace es:

http://maps.google.es/maps/ms?ie=UTF8&hl=es&msa=0&msid=114642443217162165838.00043da380a125a0e8af6&t=h&z=8&om=1

Verás varios colores:

Línea rosa, linea recta.

Línea azul: partes en común.

Linea roja: Camino del Sureste.

Línea verde: Camino del Levante.

Moviendo la mano y cliqueando dos veces seguidas aumentas. Con los mandos de la izquierda, aumentas, reduces, y llevas el mapa en las 4 direcciones.

Desde Minaya nos separamos, como veras hemos seguido el camino descrito por Villuga. Nos dirijimos a.

EL PROVENCIO . En la guía realizada hace ya más de 13 años coloco los siguientes textos que tienen una diferencia de 20 años entre ellos. El primero habla de El Provencio.

Como veras en el segundo texto mencionan La Gineta, La Roda, Minaya y El Provencio y se dirige hacia Las Pedroñeras pero es ya por la carretera nueva en 1793. No pasa por El Toboso y se dirige a Quintanar de la Orden, la actual carretera nacional. Estos caminos fueron impulsados por Carlos III.

En http://www.adurcal.com/mancomunidad/guia/carreteras/historia/index.htm puedes ver esto:

Respecto a las carreteras dice la Memoria de Obras Públicas, de 1856, "el verdadero origen de nuestras carreteras generales y de la legislación de obras públicas en España arrancan, más bien, de 1761" es decir, que es en esta época de Carlos IIl, cuando se plantea por vez primera y en forma coherente la problemática de la red de carreteras en el contexto general de la política del Estado. Se ha considerado siempre por quienes han estudiado esta época, que la programación de carreteras de Carlos III se debe a Bernardo Ward ; éste era un irlandés al servicio de la Corona española que en 1750 fue enviado al extranjero, a cargo del erario público, a fin de estudiar las distintas soluciones adoptadas en los países más prósperos para promover el progreso; volvió de sus viajes en 1754 y fue designado por Fernando VI ministro de la Real Junta de Comercio y Moneda, y director de la Real Fábrica de Cristales de San Ildefonso, trabajos que compartió con la redacción de su obra magna, llamada Proyecto Económico, en la que trabajó durante seis años,

A continuación viene el párrafo más conocido de Ward, en que programa las seis carreteras radiales básicas de la red española aún hoy vigentes, y que coinciden con las carreras de postas ya establecidas desde 1720:

" Necesita España de seis caminos grandes , desde Madrid a La Coruña , a Badajoz , a Cádiz , a Alicante y a La Raya de Francia, así por la parte de Bayona como por la parte de Perpiñán , y éstos se deben sacar al mismo tiempo para varios puertos de mar y otras ciudades principales : uno del de La Coruña para Santander , que es el más esencial y urgente en el día, otro para Zamora hasta Ciudad Rodrigo; del de Cádiz, otro para Granada , y así de todos los demás. Después se necesitan diferentes caminos de travesía de unas ciudades a otras, y haciendo el Rey el primer costo, como corresponde, es muy justo que en lo sucesivo mantengan estos caminos los pueblos mismos que disfrutarán el beneficio de esta providencia, cada uno en su distrito y jurisdicción; pero la primera atención se ha de aplicar a que todos los caminos y ramales vayan en línea recta a costa de cualesquiera dificultades, pues cada legua que se ahorre de camino es un tesoro que vale para las conducciones muchos millones en el transcurso del tiempo, y facilita más y más el comercio, el giro, la comodidad, las artes y el trato de las gentes."

Como verás, los caminos cambiaron mucho en el s. XVIII, de ahí pasamos a LAS MESAS. Y de ahí a MANJAVACAS.

Este lugar te va a aportar muchos datos interesantes.

Te aporto un dato de la ermita de Manjavacas, lugar citado en la guía de Villuga y que dice lo siguiente:

"Que una carreta con la imagen de la Virgen que venia desde Valencia con destino a Toledo, se quedo atorada en el barro, acudieron a socorrerla con numerosas caballería, pero no lograban sacar la carreta, bajaron la imagen del carro y un solo animal saco el carro, colocaron de nuevo la imagen y el carro no se movió, quitaron la imagen otra vez y un solo animal movió el carro, y así ocurrió por tres veces, por lo que consideraron que la Virgen quería quedarse en ese lugar y así lo hicieron. Nuestra Señora de Manjavacas es la patrona de Mota del Cuervo."

En la pagina web http://www.mota-del-cuervo.com/manjavacas/histdatos.asp dice lo siguiente:

Tenemos mapas de los Caminos Imperiales de España, donde nos señalan Manjavacas, como salida del interior de la Península para Levante, sobre todo, en dirección Valencia y Murcia, terminando en Cartagena, puerto de mar para Italia

Nos consta que D. Fernando Álvarez de Toledo, III Duque de Alba, pasó por Manjavacas en abril de 1567, pues embarca en Cartagena el día 27 de dicho mes. Procedía de Aranjuez, de donde se había despedido del Rey Felipe II, que estaba allí, descansando unos días.

De Cartagena pasó a Italia y después de organizar su ejército, cruzó los Alpes en sentido contrario a como lo hiciera siglos antes Aníbal y después de atravesar Lorena, llegó a los Países Bajos, para hacerse cargo de aquellos territorios por haber sido nombrado Gobernador, en sustitución de Margarita de Parma. En este viaje acompañaba al gran Duque de Alba, Julián Romero, esforzado militar, que nació en Torrejoncillo del Rey, que fue un gran héroe, por sus muchas proezas bélicas.

Años después, a finales de 1568, en dirección también a Italia, Miguel de Cervantes , que iba en el séquito del Cardenal Aquaviva, pasaron por Manjavacas , de ahí, que una vez vuelto a España, pasando por la Batalla de Lepanto, cárcel en Argel, al escribir su obra inmortal, conociese exhaustivamente estos caminos y lugares.

El 24 de Marzo de 1580, a la vuelta de fundar el convento de Carmelitas de Villanueva de la Jara, dirección Toledo, Santa Teresa de Jesús , pasa por Manjavacas, acompañada de Madre Ana de San Bartolomé y la Madre Beatriz de Jesús, juntamente con el P. Fray Antonio de Jesús.

Hacia el año 1602 antes de ser Papa, el Cardenal Borghese, pasaría por Manjavacas, de paso para Cartagena, dirección Italia. ¿Fue esta la motivación para conceder a la ermita de Manjavacas, su bula Pontificia, del 9 de enero de 1612? Fundamentamos esta opinión, ya que el Cardenal Borghese fue legado Pontificio, en España, en tiempos de Felipe III.

En http://www.mota-del-cuervo.com/manjavacas/histnombre.asp dicen:

Etimológicamente viene de "majada de vacas". No lo afirmamos categóricamente, ya que las raíces de estos vocablos, pueden tener otras acepciones. Majada, entre algunas acepciones, quiere Nebrija, hace ya años, que sea mesón. La tradición nos dice que, este lugar de Manjavacas era el paso obligado de Valencia-Toledo. ¿Tendríamos un mesón o venta, en nuestro término antes que se escribiese el Quijote o se construyese el Mesón en nuestro pueblo?

¿Sería un hito, un portazgo, una posada, un alto en la senda, de Santa María, camino de Toledo-Valencia o viceversa?

Mapa en http://www.mota-del-cuervo.com/manjavacas/mapas.asp

Mapa en http://www.mota-del-cuervo.com/manjavacas/mapas.asp

MAPAS Y ESCRITOS EN DONDE APARECE MANJAVACAS

Mapa de Meneses, 1576 (Ver Arriba)
En Alcalá de Henares, en 1576 se imprimió esta obra, de los Caminos Imperiales de España, ordenado por Alonso de Meneses, donde refleja en el Plano de las Carreteras de la Mancha, el sitio y espacio de MANJAVACAS. Paso obligado para Murcia desde Toledo o viceversa. De Alcázar de Consuegra (hoy de San Juan) para Cuenca y viceversa.

Paso de Santa Teresa, 1580 (Ver Arriba)
Mapa de la Época: Caminos que conoció Santa Teresa de Jesús, ya que históricamente con documentación, se prueba, que la Santa Monja Andariega, pasó por MANJAVACAS del 24 al 25 de marzo de 1580 según lo afirma el P. Efrén de la Madre de Dios, en su libro "Vida y Tiempo de Santa Teresa", cuando volvía de la fundación del Convento de Villanueva de la Jara.

Paulo V, Papa, 9 de enero de 1612
Al conceder la Bula a la ermita de Manjavacas:
" En la Iglesia de la Ermita de la Bienaventurada Virgen María de la Antigua, dentro del término o lugar de la Mota villa devota y piadosa del Priorato de Uclés... con la invocación de la Bienaventurada María de MANJAVACAS "

Miguel del Cervantes
Para Miguel de Cervantes, posiblemente MANJAVACAS, que queda en el anonimato, pero que conocía muy bien, cuando en su obra magna "Don Quijote de la Mancha" en el Capítulo IV, de su primera parte dice: " ... en esto llegó a un camino, que en cuatro se dividía... ". Dicho cruce se encontraba en MANJAVACAS, (véase Mapa Meneses), cruce de caminos: Uno parte para El Toboso, dirección Toledo, otro parte para las Mesas, dirección Murcia, otro parte para Campo de Criptana, dirección Alcázar de Consuegra y finalmente otro para Mota, dirección Cuenca.
Hoy día estos caminos, que se cruzan, han llegado hasta nosotros con el nombre de Senda de Santa María y Carril de los Valencianos.
El Quijote, vio la luz en el año 1605, en él describe Cervantes li aventura de unos mercaderes toledanos, que iban a comprar sedas ú, Murcia y se confirma, que no lejos de este cruce, se hallaba El Toboso, que a la vez era cercano a la aldea de D. Quijote, según se lee en el capítulo 1.
" Y fue, a lo que se cree, que en un lugar cerca del suyo había una moza labradora de muy buen parecer, de quien él un tiempo anduvo enamorado... Vino a llamarla Dulcinea del Toboso, porque era natural del Toboso... "
Entonces la distancia de MANJAVACAS a El Toboso por camino, como ahora, era de dos leguas.
La imaginación de nuestro gran Cervantes, tuvo como base todos estos parajes, desde esta encrucijada de caminos hasta los vigías nuestra serrezuela -Balcón de la Mancha- los molinos, para su obra inmortal.

En http://64.233.183.104/search?q=cache:hjXXd_VWBkkJ:centros1.pntic.mec.es/cp.nuestra.senora.de.manjavacas/manjavac.htm+caminos+manjavacas+toledo&hl=es&ct=clnk&cd=3 se dice:

Etimológicamente viene de "majada de vacas". No lo afirmamos categóricamente, ya que las raíces de estos vocablos, pueden tener otras acepciones. Majada, entre algunas acepciones quiere Nebrija, hace años, que sea mesón. La tradición nos dice que, este lugar de Manjavacas era el paso obligado de Valencia- Toledo . ¿Tendríamos un mesón o venta, en nuestro término antes que se escribiese el Quijote o se construyese el Mesón en nuestro pueblo? ¿Sería un hito, un portazgo, una posada, un alto en la senda de Santa María, camino de Toledo -Valencia o viceversa? ¿Sería un pastizal, una pradera donde las vacas paciesen y diesen a este rincón manchego abundancia de carne y leche?

Datos sacados de http://www.corraldealmaguer.net/mendoza.htm :

II – ANTECEDENTES; LOS DATOS HISTÓRICOS: II. I – EL CAMINO DE TOLEDO A MURCIA O CAMINO DE LA SEDA: Escogeremos como referencia la patria de la sin par Dulcinea: El Toboso ; “...en un lugar cerca del suyo había una moza...” (1ª-I- pág.52) del que se dice que es fama que la mandó fundar en el año 1.275, el gran maestre de la Orden de Santiago D. Pelayo Pérez Correa, para asegurar el camino de Toledo a Murcia durante el reinado de Alfonso X el Sabio. Posteriormente este camino sería conocido como Camino de la Seda. Quintanar de la Orden dista unos 9 kilómetros de la villa del Toboso y por tanto no queda muy alejado del camino de Toledo a Murcia. Con este dato, unido a que Quintanar de la Orden posee uno de los términos municipales más reducidos de la comarca (8.821 Has.), podemos situar la zona de acción de Don Quijote en un área geográfica real no demasiado extensa. Tanto el Repertorio de Caminos de Pero Juan Villuga del año 1.546, como el del Correo Alonso de Meneses, de 1.576, describen el camino de Toledo a Murcia, con el siguiente recorrido: Toledo, Nambroca, Almonacid, Tembleque, Villacañas, El Molinillo (1), Miguel Esteban, El Toboso, Manjavacas (2), Las Mesas, El Provencio, Minaya, La Roda, La Gineta, Albacete, Chinchilla... Murcia , con un total de 59 leguas. (3) Debemos considerar también la existencia de otros caminos que discurren paralelos al anterior y que, saliendo de Toledo por el mismo lugar, se bifurcan y vuelven a encontrar en algunas poblaciones -casi todos en el Toboso y sus cercanías-. Dichos caminos pueden discurrir por diferentes zonas de un mismo término municipal. Como ejemplo ilustrativo, podemos comprobar las coincidencias y diferencias entre el anterior camino de la seda y el camino de Santiago de Compostela a Alicante -extraído de los mismos repertorios- que, pasando por Toledo, continúa por Nambroca, Almonacid, Bogas, Tembleque, Villacañas (en este caso por la parte norte del término junto a las ermitas de la Esperanza y de San Gregorio), Puebla de Don Fadrique, La Puebla , El Toboso, Manjavacas, y de aquí sigue el mismo recorrido que el anterior hasta Chinchilla, para desde allí dirigirse a Alicante. Algo parecido ocurre con el de Toledo a Valencia, una mezcla de los dos anteriores, pues pasa también por Bogas, pero de Villacañas se dirige a Miguel Esteban y El Toboso, donde se bifurca hacia Mota del Cuervo y de aquí a Valencia. (1)– El Molinillo; - No se encuentra ningún dato sobre esta aldea, que en la practica se debería ubicar en la zona donde convergen los términos municipales de Villa de Don Fadrique, Puebla de Almoradiel y Quero, ya que según los repertorios citados, se encontraría a mitad de camino entre Villacañas y Miguel Esteban, entre los que media una distancia de cuatro leguas (algo más de 22 kilómetros) distando dos leguas de cada una de ellas. En los planos actuales, encontramos una distancia en línea recta entre Villacañas y Miguel Esteban de 25 kilómetros, por supuesto que no podemos exigir unas medidas escrupulosas a estos ancestros de las guías modernas, pero curiosamente y con una exactitud milimétrica nos encontramos, justo a la mitad del trayecto, con un camino que cruza llamado de La Ventilla, y que parte de La Villa de Don Fadrique con el nombre de Camino del Molino del Viejo. También encontramos otros topónimos de interés como: la Cañada de los Torteros, que cruza con este camino por esta misma zona, o el puente sobre el Riansares a la salida de Villacañas en esta dirección, que conserva el nombre de Puente del Toboso. Por lo que todos los indicios apuntan a una entidad de población menor a una aldea, posiblemente un molino del Cigüela con una pequeña venta anexa, que aprovecharía la encrucijada de este camino con la vía pecuaria, y recibiría el nombre de la mezcla de Molino y Ventilla. - Manjavacas: A diferencia de la anterior, ésta si está documentada como una aldea desaparecida perteneciente a Mota del Cuervo, ocupada en la actualidad por la ermita de la Virgen de Manjavacas. (3) - El camino citado no tiene necesariamente que pasar por las poblaciones, sino que lo puede hacer por sus respectivos términos, existiendo, eso sí, las preceptivas desviaciones que conducirían a las villas, y que vendrían a ser como las actuales áreas de servicio de las modernas vías. Estas variantes en la ruta debemos tenerlas en cuenta a la hora de ser utilizados como ramales alternativos al  camino de la seda, pues es más que probable que el empleo de uno u otro dependiera, según la época del año, de factores tales como la existencia de vados para atravesar los ríos -es el caso de los que cruzan el Algodor en el camino de Almonacid a Bogas: Vado de las Calesas y Vado de los Carboneros-, o de la posibilidad de hacerlo por un puente como el de Finisterre en el camino de Almonacid a Tembleque. El hecho de que algunos de estos caminos pasaran por las cercanías de los pueblos y no por los pueblos mismos, puede deberse también a que fueran en origen antiguas calzadas romanas y por lo tanto anteriores a la fundación de las villas medievales. Este podía ser el caso del ramal que pasa por Bogas, en el que aún hoy podemos encontrar vestigios de una antigua calzada. Encontramos también una cita sobre otro camino o ramal, en las respuestas dadas por la villa de Camuñas en 1576 a las llamadas Relaciones de Felipe II :   “No es pueblo muy pasajero, aunque está en el paso de los carros que van de Toledo a Murcia e a Valencia. Hay una venta a dos leguas de esta villa, la cual se arrienda por cincuenta ducados cada año...” (Resp.55). Desconocemos si esta descripción se corresponde con alguna de las rutas anteriores, pues no se cita Camuñas aún cuando era sabido que este camino pasaba rozando su término al discurrir por los de Tembleque y Villacañas. Por cierto que éste a su vez es atravesado por un ramal con el nombre de Camino de Tinajeros, que se dirige al Toboso pasando cerca de Quero. En la actualidad, la ruta más corta -que no la más rápida- entre Toledo y Murcia, pasa por: Mora, Madridejos, Camuñas , Alcázar de San Juan, Tomelloso, Munera, Hellín...etc. Podemos dar casi por hecho que esta otra ruta Toledo–Murcia ya era practicable en los siglos XVI y XVII, si bien dos motivos esenciales nos llevan a descartarla: el primero, la distancia que existe entre este camino y Quintanar de la Orden; unos 30 kilómetros en su parte más cercana -Alcázar de San Juan-, cuando ya hemos visto que el camino por el que se movía Don Quijote debía transcurrir a poca distancia de Quintanar; y el segundo, la comodidad y seguridad, puesto que, a diferencia del camino arriba propuesto, en este otro nos encontramos con grandes distancias entre poblaciones. De hecho y por poner un ejemplo, Alcázar y Tomelloso se encuentran separados por más de 30 kilómetros de páramo manchego, lo que supondría una jornada de camino demasiado apretada y dura para realizarla en pleno mes de julio. Lo mismo ocurre entre Tomelloso y Sotuélamos ó Munera, con más de 40 kilómetros a través de monte y sin un punto de parada y abastecimiento intermedio. Un territorio, en definitiva, propicio para los salteadores de caminos, mas aún si lo que se transporta es un artículo de lujo como la seda, botín codiciado donde los haya. Creemos por lo tanto que nuestros mercaderes, en beneficio de su seguridad, no se lo pensarían a la hora de optar por el camino tradicional de Toledo a Murcia, en el que apenas invertirían una jornada extra en pro de la comodidad y la seguridad.

De MANJAVACAS pasamos a EL TOBOSO.

Te adjunto datos de las Relacciones Topográficas de Felipe II:

Mira esta dirección y la pagina 375, al final, es un documento PDF:

http://descargas.cervantesvirtual.com/servlet/SirveObras/01394997522682633868802/023480_0078.pdf

De Quintanar en las rrelaciones de Felipe II no se recoge nada de los caminos:

En cambio de la Puebla en las mismas Relacciones se lee:

Manuel Aliaga.